第129集:波浪下面的战争。 1

本周,我们在海上的水下战争中开始了三张集系,这意味着对U-船的讨论。自从我们的伯爵谈到U-Boats,第59集和在这一集中谈到了1915年的不受限制的潜艇战争的结束时,我们已经谈到了U-Boats,第59集。从那时起,我们已经离开了1915年的不受限制的潜艇战争。超级快速进修。

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英国成功的U船攻击地图



地中海成功的U船攻击地图



u-boat deuschtland



德国U船



1917年不受限制的潜艇战区



来自美国的报纸

来源

1914-1918 U-Boat War by Edwyn A. Gray

一个世界撤消 by G.J. Meyer

钢环 by Alexander Watson

第一次世界大战 by John Keegan

钢城堡 by Robert K. Massie

战略的复杂性:杰基渔夫和潜艇的麻烦 由Christopher Martin.

成绩单

本周,我们在海上的水下战争中开始了三张集系,这意味着对U-船的讨论。自从我们的伯爵谈到U-Boats,第59集和在这一集中谈到了1915年的不受限制的潜艇战争的结束时,我们已经谈到了U-Boats,第59集。从那时起,我们已经离开了1915年的不受限制的潜艇战争。超级快速进修。 1914年,德国人有合理的U-船收集,他们计划在战争期间用作商业袭击者。初步计划是使用已经存在的巡洋舰法则进行商业袭击。对于潜艇,这意味着浮出水面,通知商船即将发生的事情,让每个人都离开船和安全,然后沉没。英国人并不是拥有他们的商人船只沉没的忠实粉丝,所以他们开始为U船设置陷阱,也开始武装商船。这对已经放弃了他们最大的优势的U船来说,他们在水下浮出水面的能力向船舶通知船舶即将沉没的船只来构成一些问题。这将德国人推动了一个不受限制的运动,在不需要时间通知他们的情况下,U-oils将在不列颠群岛周围的地方下沉船只。然后,这让美国人有点生气,并且在劳里塔尼亚的沉没后,几个美国人去世后,德国人被迫因来自美国的压力而被迫呼出他们的运动。这就是我们今天的故事的开始。在进入1916年之前,我们将讨论不受限制的活动的后果,在那里,我们将在该年内讨论德国政策和策略的一些变化。这一集的最后一半将更多地关注主题而不是事件,因为我们在战争期间看着潜艇和防潜艇技术以及它如何发展。然后,我们将通过讨论战争期间的精神压力以及他们如何试图应对的精神压力来关闭这一集。所有这一集只是一个领先地位到了下两个剧集,几乎完全是在第二次不受限制的战争的潜艇运动中花费及其影响。此外,经过几个月的几个月,我们有不同的介绍和越野音乐,我们就会回到我们前往Tipperary的路上,如果你不知道为什么这首歌适合关于U-Boats的剧集,那么你应该去观看DAS Boot。别担心,当你回来时,我会在这里。

在第一个不受限制的运动结束后,乌船从大西洋和北海撤出,他们被分配到未来几个月内与高域舰队合作。潜艇的作用变化,从公众中删除了他们,导致美国舆论的有趣变化。双方不断地对美国舆论的眼睛,并于1915年底,他们都注意到对欧洲封锁的关注缓慢。请记住,英国人不仅仅是德国和奥地利匈牙利,而且也是世界上所有中立国的交易与德国的交易,或他们的大陆范围内的任何人。随着拆除不受限制的潜艇运动,这成为战争期间中立权利的最大侵犯。然而,虽然这些感受存在,而且增长,但由于德国人认为它们是不强烈的。截至1915年底,德国政府中有许多人认为,即使他们开始进入德国的战争,美国舆论已经严重转向了,即使他们开始了一个新的不受限制的潜艇运动。回到第106集106我们讨论了战争在德国家庭前面的困难,几乎完全是因为封锁,但它只会在1915年底,当这开始真正伤害。这导致德国舆论在另一个不受限制的运动方向果断地争辩,特别是因为他们所需要的只是粮食短缺和英国封锁,德国海军似乎无能为力地解决问题。随着美国反应的威胁似乎不受限制地消失,不受限制的竞选界限删除了德国海军的一些成员,特别是海军工作人员的主任,海军上将冯··赫尔(Jediral Von Scheer)在公海舰队的这一点指挥官。 ,开始慢慢收集支持新的不受限制。虽然,但是,由Bethmann-Hollweg领导的民用政府能够防止这种情况发生。

虽然这些决定正在进行德国与英国之间的冲突,但在潜艇的使用情况超越了军事领域,也延伸到报纸上。北德国宪报王将在2月初发布,“武装的英国商人有正式命令,无论他们遇到何处,都要攻击德国潜艇;这意味着,违背他们的战争。虽然时代将通过说德国人抗议对潜艇的任何防御手段的普通话来回应,但是这是这些德国的战争,违背了每个使用国家法律......有几个月的炮思无辜的商船没有通知或怜悯。“虽然这么大的这些讨论都集中在不受限制的潜艇战周围,但这并不完全是在不受限制的或根本之间的二元选择,德国人可以选择追求许多灰色的灰色。他们将选择其中一个开始于3月15日开始。在此日期,他们开始了一个新的限制活动,将从战争前恢复到旧奖项,但他们向这些规则引入了一些警告。潜艇船长被禁止进入客船,希望能够保持中立者更快乐,但这并不包括任何船舶在晚上进入英语渠道港口。事实上,在晚上导航到渠道港口的任何事情都被认为是公平的游戏。通过为U-Boat Capta队提供这一小型Wiggle的房间,政府使他们能够利用这种歧义并与之运行。这一切都将于3月26日来到一个脑袋,当苏塞克斯队被德国潜艇摧毁并沉没,导致50人死亡,许多人受伤,包括一些美国公民。这艘船由UB-29沉没,是一个小型UB型潜艇,德国频繁用于英国频道。许多这些较小的船只被年轻人和缺乏经验的初级军官命令,而UB-29的船员在3月24日下午拟合这一类别,他们发现了苏塞克斯。 U船关闭了1,400码,然后摧毁了船只导致苏塞克斯的弓形部分损坏。这艘船没有下沉,而是能够被拖回Boulogne,这对乘客的其余者来说非常擅长,但为德国人完全垃圾。船内的鱼雷仍有碎片,德国人被认为是事件的最终归咎于这一事件。这一重要性的原因是因为德国人有时责备船只的船只很容易。在渠道和北海之间存在许多漂浮在海域之间的矿山,一个击中平民的人并非闻所未闻。在这种情况下,他们没有任何可能的借口来实现发生的事情。

苏塞克斯的沉没会导致美国的愤慨远远超过了这件事所当之处,因为少数受伤的美国人。在美国政府确认它实际上是一个德国潜艇,这已经沉没了船的船只,他们也非常不开心。威尔逊将在主题和G.J上向德国发送一个注释。来自世界的Meyer撤消了一些内容“它要求德国认识到美国公民在战争的国家船上旅行的权利,并且它放弃了其U船的竞选或面对关系的切断。它根据柏林熟悉的,“柏林熟悉,”国际法的神圣和无可争议的国际法规则以及普遍认可的人类规定“。”“这本Ultimatum于5月15日发送。当德国外交部长宣布宣布收到消息时,他会以回应为响应,他们希望“海上的自由旅行权利?为什么不在领域的土地上免费旅行?“威尔逊的一些顾问对他发了生气,因为他们想要避免许多人想要尽快进入的战争,而是因为他们认为威尔逊已经致力于未提取的战争而不提取任何问题来自忠诚的可能的让步或奖品,就像意大利和罗马尼亚所做的那样。虽然这是真的,但它不会最终成为一个问题,因为德国人在他们的民用和军事领导之间争论之后会回归。这将是返回纯巡洋舰规则的返回,无需异常围绕英语频道或一天中的时间。这足以让美国人冷静下来,至少是目前。德国人也希望通过使这个特许权使得他们能够说服美国人使用他们的影响力和权力来谴责英国封锁,如果没有完全允许允许人道主义物品流动。他们认为美国会这样做,他们会非常失望。

4月25日发生了一个有趣的事件。这是在这一天的那一天,由奥托斯·斯坦邦吩咐的UB-18征收了4英国潜艇,距离雅茅斯几英里。这些潜水艇在表面上运行,斯坦布林队利用了这一点以引线的一个。潜艇上的观点只是及时看到了潜望镜,以避免行动,而不是转向他们转向UB-18的攻击者。与名称E-22的子的目标是德国攻击者。 UB-18快速脱开了,然后在英国亚错过后恢复潜望镜深度。 Steinbrink看到英国子的转向另一个跑步并迅速转动UB-18并射击了两个鱼雷。第二个击中了英国子,E-22迅速沉没,只能逃离2个幸存者。目前,UB-18决定是时候切断和运行了。他们比赛在e-22沉没的地方比赛,拿起两个幸存者,然后在比利时回到他们的家庭港口的侧翼。我认为这个故事很有趣,因为它表明潜艇在跟踪和沉没的商船外面做了什么,即使这是他们所做的大部分。

U船的另一项活动距离几千英里之外。我们所讨论的大部分内容以及我们将讨论的大部分讨论,德国U-船围绕北海,英国渠道和西方方法。然而,还有一些德国潜艇,一路走到大西洋到美国。其中的第一个是U-53。这个sub的加载有大约很多燃料,因为它可能携带,包括用柴油填充几个压载罐,然后在大西洋派出。 10月7日下午3点,他们进入了纽波特港。 Robert Massie描述了他的钢铁队的船长中发生了什么“船长,汉斯罗斯,在他的衣服上岸上来到美国海军上将指挥纽波特的驱逐舰弗洛特拉。然后他邮寄了德国大使的一封信并拿起当地的报纸,在港口上市的船只即将航行并命名为他们的目的地。观察议定书,美国海军上将返回访问并致电董事会检查U船并欣赏其柴油发动机。他跟进了玫瑰允许许多好奇的美国海军军官,他们的妻子,纽波特平民,记者和一名摄影师。在下午5:30,观察所有限制中性港口的交战舰停留的公约,玫瑰称重锚并放到海上。在黎明第二天早上,U-53躺在楠塔克特灯船的国际水域中,她开始沉没船上。“一旦离开港口,U-53就会进入沉没7商船,包括5艘英国,1挪威和1荷兰人。它也可能只有3艘英国船只,只有5艘船总数,这些消息来源似乎有点脆弱。所有这些船只的船员都被允许在沉没之前离开船只,因此没有生命损失。沉没后,U-52返回了家,在没有加油的情况下覆盖了7,550英里,这是一个令人印象深刻的壮举。

我们现在讨论了战争期间正在使用的一些技术,但在我们到达那里,我们需要看看英国在战争前的潜艇方式如何看待,因为它可以解释为什么他们没有有效的对策任何德国威胁。他们知道德国人在战争前建立了潜艇,早在1912年,海军情报的报道称,德国人的建立长达30个。这些都以英国人当时的方式优势,因为他们使用柴油发动机和英国人尚未能够装备潜艇,其中柴油的大小为所需的柴油。直到柴油发动机开始被用过潜艇的范围和速度非常有限,因为这有一个相对较小的地理区域,它们可以运行。然而,随着这些新的和更高效的引擎,这些限制开始改变。海军上将杰基夫·费舍尔(Jadie Gachie Fisher)是大多数战争的海军部长,将在战争前的另一个成员“作为潜艇成长并且能够让海洋保持更长的时间,这可能变得不可能说在那里他们不符合。他们有能力战斗或逃避意志的战斗,这样他们就可以挑选和选择他们的猎物,并且可以仍然是一个恒定和骚扰威胁到所有表面工艺,目前它似乎是不可能的删除。战争的人将不得不承担随着敌人基地的距离而减少的风险,并且在北海,地中海等封闭水域中最伟大的是最伟大的,这将越来越困难任何或任何权力如这些海洋的命令,在接受的术语中;它将使派遣大量的武器派遣越来越多的危险业务,而且这同样适用于侵犯英格兰或派遣我们的远征武力海外。考虑到英格兰的安全,似乎潜艇的发展(提供了我们保持平等或更大的敌人)将导致安全性增加。“费舍尔将承认德国人可能是一种威胁在某种程度上,但这只是让英国人没有制作一个柜台,特别是在潜水的潜艇上攻击船只的潜艇剧烈令人困惑。大多数皇家海军由19世纪的男子领导,他们认为19世纪的理想在战争的情况下,可以举行规范。或者说他们相信维多利亚时代规范将被举行,我怀疑欧洲周围的水域周围有许多礼貌延伸前几世纪早些时候。通过这些信仰,德国人将坚持国际法的信念,英国选择忽视如何在淹没的船只和ins罢工的研究在他们浮出水面时,Teak会搞他们。许多历史学家对这些决定非常严厉,在这种情况下,在这种情况下,我不能责怪他们,特别是当我记得许多这些同样的男人至少有一些想法在战争期间阻止德国的计划,这将反对相同他们希望德国人遵守的国际法律。这种无所作为在战争期间结束,在过去几年的历程中,冲突的反潜技术将在跨越式和界限中增长。

在寻找用于试图停止潜艇的对策时,英国政府中没有一个特定的委员会或集团致力于将潜艇致力于战斗潜艇,直到近1916年底。此时,在此时创建了反潜部门符合后海军上将亚历山大德夫的负责。直到这一点直到这一点很少有方法可以处理潜艇,并且大多数沉没的时候已经被皇家海军袭击了皇家海军。这通常涉及安装在商人巡洋舰或其他战舰上的枪支。还有其他试图让潜艇纠缠在网或电缆中或用矿山击打它们。这两种方法都在一个学位或另一个学位工作,但他们从未造成了所需的损失数量,并且通常船只不得不诉诸海军战术书,夯实的最古老的技巧。 1916年和1917年的商船亏损亏损较新的紧迫性地寻求对淹没的潜艇的真实对策。这一切都开始搞清楚淹没子位于淹没的子位,这是流水声进入的地方。 Hydomophers正在淹没在水中的聆听装置,可以听到水下潜艇的声音。早期版本的水机早于1915年,在完美的条件下,它们可以检测到两英里远的潜艇。这个距离,它的工作能力在不到最佳天气的情况下,随着新版本的精制和生产,只会随着时间的推移而改善。弄清楚潜艇的地方只有这场战斗,还有一个沉没它们的问题,并完成这项任务的深度充电进入了现场。早期的深度收费大致简单,它们只是用300磅的TNT和压力保险丝包装的金属桶,这将使它能够在预设的深度处引爆。我们知道这最终将是在世界大战期间潜艇威胁的最终答案,但在第一次世界大战的后期,他们并没有以完全摆脱U艇海洋所需的数量生产。 1917年7月,只有140人正在每周生产,到年底只增加到800人。这不是一个巨大的金额,但它确实允许驱逐舰,通过将他们从蒸汽滚动时推出深度费用船只,在过去10个月的战争中沉入19个U艇。即使有这些技术,就像流水声和深度指控一样,涉及它们的行动仍然只会在战争期间丢失178名U-船只中的30个。矿山,其要么在一定的深度上被连接,或者只是自由漂浮并放置在已知的旅行路径中,将摧毁41.另一个由撞击的水下网的技术方式丢失了198个u-boats ,或在表面行动期间。

虽然英国人正在发展对策,但德国人也在创新。他们的U船在战争期间变得更大,更快,并且在宽度下具有更大的耐力,但它们也在非常不同的方向上取得了一些进展。其中一个方向会导致叫做U-Cruisers的东西。这些大潜艇的正常德国潜艇是两倍,1916年3月28日首次推出的是德意志。原计划是为了这些大规模的潜艇,充当能够逃避英国封锁的淹没货物船只。它们的范围超过13,000英里,从美国旅行快速而容易的距离。 Deutschland将在6月23日离开德国的德国,染色石货物和邮寄到美国,达到巴尔的摩8月2日。德国人随后买了他们想要的,主要是锌,银,铜和镍,然后转身回到德国。这将是1916年德意志向美国举行的两次旅行中的第一个是巨大的宣传成功,德国人在他们的路上,尽可能多地知道尽可能多的人。这些旅行的成功将在德国产生更大的潜艇,其中最大的是U-139和U-140,这是100英尺的延长,而德国仅为1,500尺寸为2,500吨排量。这些新的潜艇在美国海岸的行动中也有严重武装,其中6个鱼雷管和两个5.9英寸的甲板枪。这些货物潜艇是伟大的宣传胜利,但在它来到实际货物携带时才会成功。潜艇通常只是太小,甚至是最大的潜艇,在货物贸易中做出大凹陷,特别是美国进入战争后。这不会阻止几个国家在第二次世界大战期间使用潜艇作为货船,包括英国,德国人和日本人。

另一个特殊的U船被建造的另一个领域是我的铺设。最受欢迎的是UC类,其中104在战争结束前建造。这些潜艇的损失率将非常高,因为他们在初级工作期间在英国海岸附近花了很多时间,这是将其存入大约20米的船舶,他们在最大集中运输领域。这些地区将永远在英国海岸周围,因为除了从海外发货的良好,还有大量较小的运输工具,用于将货物围绕英国群岛的各个港口城市。这是战争前的做法,在冲突期间继续持续,而UC课程旨在捕食他们。一旦UC潜艇奠定了所有的地雷,他们就会将其余的巡逻作为正常的潜艇,用他们的鱼雷效果很大。 UC类由较大的UE潜艇加入,这也被设计用于铺设矿山。唯一的区别是UE船更大,并且具有很大的耐用性。这是这些UE潜水艇之一,U-75将把矿井留在Scapa流程附近,这将沉没HMS Hampshire,它正在携带主席的主机。

任何关于任何时间的军事历史的人都会告诉你,军事单位的一个绝对的真实性是随着时间的推移,他们发展迷信,这肯定是世界大战中的德国潜艇1.在战争过程中和作为英国人和后来美国人在反潜作业方面变得更好,这些作业变得更加明显。在战争结束时,5000多名男子将被杀死,这是一部分乘坐U船的一半。在整个冲突中,德国U-Boat Sailors在贸易中迷信。首先,也许是最重要的,这是一个指挥官在任何情况下都不应该切换到不同的U船。第二个,也许更难解释的是,在星期五开始使命是非常糟糕的。我不确定特定的起源是什么迷信,但它被所有人都坚定不移地坚持。一旦U-船在任务上发射,任何一天都在一个星期五,船上的生活仍然很难。战斗行动的恒定应变,特别是随着危险开始安装,都在讲述男性。 Baron von Spiegel会说'潜艇男性可能会用某种或其他人的神经株,并且不断被送去恢复。在U-船上的生活中的磨削,危险和恐怖的不断压力,对于人类的肉体来说太多了,以便长伸展。有些人疯了。其他人,休息时间和药物时期,来自周围,或者也许没有,也可能适合过度的服务。一切都感受到了磨削压力。“然而,即使在所有这种压力和精神上的压力中,U-Boar船员也大多在战争期间保持在一起,并且有几个原因。首先,在1918年之前,潜艇的志愿者在潜艇上有很少的志愿者。相反,男性被带出了军队内部的各种技术交易和部分,并成为潜艇部分的一部分。他们主要选择其技术技能,而不是像爱国主义等更短暂的品质。在他们在服务中入伍后,他们彻底训练了。对于大多数战争,他们收到了两倍多的培训作为被送往前面的步兵。然后,如果他们被分配到一个新的U-船,而不是由整个绿色​​新兵乘员组织加入,经验丰富的水手被带入组成部分船舶的补充。这有助于传播退伍军人在早期的航行中获得的宝贵经历。一旦他们在运作后回到港口后,乌船船员也被视为他们是海军的精英分支。这意味着更好的工资,额外的1.5分数用于潜水支付,每天都支付u-bat淹没的每一天。他们还获得了更大的休假,当然他们当然只能利用港口。 U船上男人的弹性的最终关键是凝聚力在船上有多紧。这些男人在训练或运营中度过了很长一段时间,在此期间,他们必须依靠自己和船员中的每个人,或者他们已经死了。这迫使每个人都在涉及的人中产生的相互信任和加班信心。然后,这促进了团队合作和成为团队的一部分的感觉,这永远是激励个人的好方法。这并不是说每个U型船只的水手都应对应变好,很多人都没有,甚至那些在去年的战争中会大大测试。下一集,我们将看到这些U艇在1917年的使用方式,因为1917年,德国人再次试图决定是否值得无限制潜艇战争的风险。