十月22,2017

137空中的战争Pt。 2

137空中的战争Pt。 2

这是我们在1916年进行的前线空战的第二集,本周我们将只专注于在索姆河上空战。对于英国人来说,Somme在地面和空中都定义了1916年。尽管法国人和德国人也将参加,但这将是又一次大战,就像同时发生的另一场大战一样。在本集中,我们将探讨双方准备在即将到来的战场上取得控制权时战斗的准备工作。然后,我们将看看1916年7月的事件,因为英国人将占有优势,然后一直沿用这个故事,直到11月战斗结束,德国人牢牢控制了空中。这一集的功能比通常情况下要大,类似于我们去年针对“索姆河战役”的一些集锦,这主要归功于多年来为该战役投入的大量奖学金。可悲的是,它们几乎也是整个英国人关注的焦点,因为我可以从中借鉴更多的英语资源。我很想最终学习德语,但是一天只有几个小时。

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德哈维兰DH2

德哈维兰DH2

福克三翼飞机

福克三翼飞机

骆驼So

骆驼So

乔治·盖尼默

乔治·盖尼默

奥斯瓦尔德·博尔克(Oswald Boelcke)

奥斯瓦尔德·博尔克(Oswald Boelcke)

垃圾七号

垃圾七号

资料来源

空中大战 约翰·H·莫罗(John H.Morrow)
空中战争:人与机器 杰克·布鲁斯(Jack Bruce)
德国空军及其战争:奥斯卡·博尔克
索姆成功 彼得·哈特(Peter Hart)
"士兵之魂":第一次世界大战中法国遭受平民袭击 苏珊·格雷泽(Susan R.Grayzel)
第一次飞行拉斐特·埃斯卡迪列的故事,第一次世界大战时飞往法国的美国英雄 由Charles Bracelen Flood

标记为死亡空中的第一次战争 詹姆斯·汉密尔顿-帕特森

第一次大空战 理查德·汤申·比克斯(Richard Townshend Bickers)

成绩单

这是我们在1916年进行的前线空战的第二集,本周我们将只专注于在索姆河上空战。对于英国人来说,Somme在地面和空中都定义了1916年。尽管法国人和德国人也将参加,但这将是又一次大战,就像同时发生的另一场大战一样。在本集中,我们将探讨双方准备在即将到来的战场上取得控制权时战斗的准备工作。然后,我们将看看1916年7月的事件,因为英国人将占有优势,然后一直沿用这个故事,直到11月战斗结束,德国人牢牢控制了空中。这一集的功能比通常情况下要大,类似于我们去年针对“索姆河战役”的一些集锦,这主要归功于多年来为该战役投入的大量奖学金。可悲的是,它们几乎也是整个英国人关注的焦点,因为我可以从中借鉴更多的英语资源。我很想最终学习德语,但是一天只有几个小时。

与任何重大战役一样,索姆河空战始于侦察。正是这种侦查(通常包括照片)可以为攻击计划提供信息,然后影响其执行。 BEF于1915年7月接管了Somme阵线,但直到1916年3月,他们才开始投入大量精力对德国阵线的阵地进行编目。这是RFC的Robin Rowell中尉讨论该计划"尽可能每月对整个德国前线进行拍照,拍摄深度约为一千码。我们用于这项工作的相机是无穷远焦点的盒装相机,其中包含一个辅助杂志或十二张印版的更换盒。当这些板中的每一个都暴露时,它们通过在相机顶部起作用的滑动手柄被转移到第二个更换盒中。此手柄可同时重置快门以进行另一次曝光。百叶窗释放器上附有一根绳子,以便飞行员可以用厚厚的双手轻松拉动它。"为了获得最佳照片,飞行员只能在6,000英尺的高度飞行,这在战争中还很低。罗威尔中尉继续描述了在此高度越过警戒线的危险"炮弹的爆炸速度远远快于您可以算出的速度,并且您不得不每十五或二十秒改变方向,否则就不会持续很长时间。但是,值得冒很大的风险来获取优质的照片。如果您在自己的枪支射击时担心AA枪,并且碰巧知道罪魁祸首藏在什么地方,则只需要直飞直到看到他开火,然后在十或十五秒后更换当然,以一种或另一种方式前进,您会发现炮弹会爆炸,如果您继续直行的话,炮弹将会爆炸。几乎没有什么比这招更惹恼“ Archie”了,因为他根本没有机会吓到您。如果您身高约为6或7,000英尺,则从看到枪的闪光时起,炮弹会爆炸约二十秒钟。"有时,飞行员成功地带回了德国战线的重要照片,但有时会合谋阻止他们获得他们正在寻找的信息。有时就像哈奇恩中尉所说的那样,就是设备故障。"今天,我上去拍照,四次越过线路,仔细观察所需的沟渠并拍摄了18张照片。我在空中呆了将近两个半小时,当我回来时,我发现在第三张照片后,用于快门的绳子已经折断了,其余的都没有出来。令人失望的是,因为我不必进行最后的三趟穿越路线,并且顺便说一句,它可以省去我一架飞机上的一个洞。"尽管照片不像使用现代设备那样详细,但其中仍然隐藏着许多信息。英国情报人员开始熟练地从照片中确定非显而易见的信息,例如沟槽所投下的阴影有多深,通向前方的铁路状况或其他任何项目。这些照片然后将被用来决定在哪里进行炮击,在进攻中最好向哪里派遣单位,以及在前线的各个地点预计会有哪些德国反对派。

在1916年初,德国人凭借福克·埃因德克(Fokker Eindeckers)拥有了天空,但这种情况将在夏天之前开始改变。 德哈维兰DH2是帮助扭转局面的关键飞机之一,我们上周对此进行了简要讨论。 DH2是一台推进式战斗机,装有可向前射击的枪支。虽然这也许不是最漂亮的飞机,但它比福克飞机慢并且爬升速度较慢,飞行员仍然非常喜欢它。这种情感的大部分来自这样一个事实,即在战争的这一点上,它会超越天空中的其他任何事物。它也可以执行这些转弯而不会损失其他飞机那么多的空速,这意味着它也不会损失那么多的高度,如果它能与敌机靠近,这将使其具有优势。后来在DH2上与Sopwith 1 1/2 Strutter相连,Sopwith 1 1/2 Strutter是一架拖拉机飞机,为观察者提供了第二个座位,观察者在环形支架上装有刘易斯枪。尽管英国飞机具有相当的可比性,但即使不是优于德国飞机,他们所面对的英国飞行员也非常绿色,而英国的空战科学才刚刚开始发展,这一事实我认为,RFC的威廉姆斯上尉已很好地说明了这一事实"霍克少校解决了采用某种方法练习射击余量的想法,他设计了第一个瞄准模型,中心带有标记杆,后来成为通用,并在RFC的每个培训站中得到了采用。我们一直在讨论瞄准目标以及在不同范围内允许多少目标。霍克少校拿着铅笔和纸盘算着子弹的速度,在几分钟之内向我们展示了:-1)我们大多数人的痕迹很大。 2)这个范围是一个非常重要的因素,我们基本上忽略了它。 。 。他是最早意识到许多飞行员可以接近他的男人的人之一,但是很少有人可以直射而将他击落。"与地面上更多的固定式枪支相比,确定空中枪所需的瞄准具是掌握空战的关键步骤。

五月和六月会看到索姆河上空战达到新的高度。对于英国和法国人,他们试图使德国人远离其准备工作,同时又尽可能多地了解德国的防御。对于德国人来说,他们知道正在发生某些事情,而且毫无疑问,但他们需要找出尽可能多的信息。在这种情况下,英法飞行员是一臂之力,要求他们飞越德国领土深处,这是一项艰巨的任务。莱斯利·霍里奇中尉描述了问题的一部分"可怜的旧BE2 C随其所携带的重量而滴滴答答。三十加仑的汽油,两名军官,两把路易斯枪,400发子弹,两枚20磅炸弹,无线蓄能器和一台巨大的摄像头,安装在机器外部,可以抵抗所有空气。它和您预期的一样多"在这一点上,BE2 C在一开始就是很慢的飞机,甚至还没有装满飞越线路所需的一切之前。 2枚20磅重的炸弹的存在很有趣,但是艾伦·杰克逊中尉解释了为什么给了它们这两枚炸弹"所有能够飞越战线并穿越的机器都必须始终携带两枚20磅炸弹,并将它们扔到他们认为值得的任何目标上。目的是要确保飞行员确实越线并越过敌人的领土。通常,他们宁愿通过神经疲劳来回避-他们宁愿不这样做。跨越界限总是比自己做更危险。他们不得不跨过路线去做,他们会选择某个火车站或他们认为炸弹有用的任何东西。他们经常没有打过他们,所以没什么大不了的,但是他们仍然投下炸弹,他们越过了线,这是演习的目的。"在战斗的初期,许多飞行员会丧生,但是人们一直认为这是值得的。可以花费一些飞行员和观察员的生命来获取可以节省大量步兵的信息。

在攻击发生前的最后几周,英国将在前线部署185架飞机和76架战斗机,而法国将带来更多。德国人仅用129架飞机就能满足这些要求,只有20架战斗机。他们的人数远远超过了他们,但幸运的是他们有天气。在进攻开始前一周,英法两国同时发动空中进攻,主要目标是德国前线的观察气球。甚至还派出了装有磷炸弹的特种飞机,以增加摧毁气球的可能性。仅有一个问题,在袭击发生的那天,天气真是太恐怖了,低矮的云层照在气球上,导致它们都没有丢失。这种恶劣的天气将一直持续到攻击,阻止了RFC的最后准备。但是,他们已经拍摄了几乎整个德国战trench和位置系列的照片,已经做了尽可能多的事情。现在,他们转变为协助步兵进攻的角色。

在攻击过程中,飞机起着非常重要的作用,它们将在仅几千英尺的高空飞行,以跟踪步兵的进度。彼得·哈特(Peter Hart)在他的《索姆成功》一书中说"接触巡逻队目睹了英国军事历史上前所未有的悲剧。他们的职责是确定实地部队的确切进度。这些信息对于为支援火炮部队提供信息至关重要,因为从痛苦的经历中发现,当部队穿越无人区时,常规通信方式经常中断。"塞西尔·刘易斯中尉将描述他应该如何去追踪战斗"我们已经完善了所有的接触巡逻技术,然后我们直接下降到3,000英尺,以查看发生了什么情况。我们在Morane的底盘系统上有一个喇叭喇叭–一个很大的12伏特大喇叭。当他们听到我们从上方向他们兜售鹰时,他们几乎没有红色的孟加拉耀斑,将它们扛在了口袋里,他们将火柴放在火柴上。一直以来,只要有断章取义的地方,都会有耀斑,我们会在地图上注意到这些耀斑,而鲍勃是你的叔叔!练习这是一回事,但是当他们受到攻击时,尤其是当事情开始变得有些糟糕时,要真正做到这一点是另一回事。然后,他们很高兴不会给他们点燃任何东西,也不要责备他们,因为这立即将敌人的烈火引向了他们。所以我们去寻找耀斑,整个前线只有大约两个耀斑。我们感到非常失望,因为我们希望这是帮助步兵的一部分,但我们无法做到。"耀斑并不是飞行员跟随步兵的唯一方法。许多部队配备了本应放在地面上的白色布条,其他部队的背包上则装有金属镜,希望这些镜能反射飞行员看到的光。很难知道,如果攻击真正开始进行,这样的方案是否会成功,因为大部分攻击导致的进展很小。 RFC还有其他任务。轰炸机执行了一项任务,轰炸机飞越了德国战线。他们在那里试图向德国主要的铁路和公路交界处投掷炸弹,以中断增援部队向前方的流动。其中一些任务是成功的,有几列火车在驶向前线的途中被摧毁,其中许多将完全失踪。这些攻击有趣的不是结果,而是建立近距离空中支援,这将成为未来计划的重要组成部分。这些早期的近距离支援任务,无论是在后方还是在前方,都不仅对他们进行了轰炸或空袭,而且对德国人产生了非常实际的心理影响。这是一名德国军官,描述为什么会这样。"步兵没有接受过非常低空飞行器的防御训练。而且,如果他们决定压制袭击,他们对将这些机器击落的能力没有信心。结果,他们被抓住了,几乎陷入了恐慌之中。敌机不断的活动和敌对行动加剧了这种恐惧"

随着地面战斗的继续,空战继续加剧。随着战场每天变化,必须连续进行照片和观察巡逻。莱斯利·霍里奇中尉将日复一日地去做这项工作"飞机通过无线方式向电池发出信号,电池通过地面上的白布条向飞机发出信号。认为您可以从飞机上看到一切,这是一个普遍的谬论。通常很难找出细节。当使用弹片进行测距时,很容易看到爆炸,但是对于高爆炸物而言则很难。除非您在适当的时候观看贝壳破裂的地方,否则您会错过它的原因,因为烟雾是棕色的,无法在地面上看到,而您所看到的只是被扔掉的土地,当然,土地会在一秒钟内掉落。通常,您的身高约为8,000英尺,尽管有些日子您必须降低很多。一直以来,您都必须警惕匈奴。"有几种计划可以用来告诉飞行员在任何给定时刻空中的线路。飞行员可以在大约700英尺的高度确定制服的颜色,但是由于地面着火的危险以及德国飞机从上方坠落到他们身上的危险,他们不想让制服飞得那么低。在最初的攻击中还使用了信号面板,镜子和照明弹。这是Trenchard将军在前面讨论火炬的使用"耀斑很容易被看见并与空中区分开,并在确定步兵到达的位置时证明了它们的价值。从观察者的角度来看,它们没有点亮足够的数量。毫无疑问,这部分是由于供应短缺,因此只有一部分人运载了它们。我们中的一些人似乎认为这些耀斑引来了炮弹。如果放置得当,则可以很容易地从敌人的视线中将它们完全屏蔽掉。德国人自由使用Verey灯和火箭弹,尽管它们比我们的火炬更容易引火。"尽管RFC负有支持步兵的所有这些职责,但仍有许多工作要做以对抗空军。为此,在雷达出现之前的时间里,需要一群人在前面看着并等待德国飞机在前面露面。一旦发现他们,消息便被发送到附近的飞行员正在等待的机场。这是A. M. Wilkinson中尉讨论在这些飞机场上会发生什么"安排了警报系统。在中队办公室和混乱中响起的钟声-我们大家都多么生动地记得这些钟声-通常似乎在救援人员到达前约两分钟响起,因为我们准备就绪,立即响起警报。有了Mono引擎,在启动或预热上没有浪费任何时间,而且在警报铃声响起一分钟之内,机器就经常出现在空中。我很清楚地记得,在大多数人都陷入混乱的日子里,在某个相当愚蠢的日子里,一般的警报声响起了。 (如果报告了10台以上的机器,则会发出一般警报。)在这种情况下,在一分钟之内,有两台机器从机库中流了出来,而不到两分钟,就有十二台机器从地面上掉了下来。我们什么都没找到,后来所有人都以为“ Archie”一直在看东西。大概有六台机器在云层中穿越了四次。为了节省时间,在中队办公室外面放了一块大板子,上面放着敌机的面积和数量,一个人起飞后,一个人瞥了一眼板子,看看自己的任务是什么。就像我们其他大多数产品一样,这是霍克少校的想法。 。 。一日三场,有时甚至四场(在极端情况下,我在袭击发生时本人亲自表演),整个中队都充满了责任心和无私的精神。一些机械师所做的工作有时是巨大的,一次又一次的工作不得不整夜进行,以使我们保持机器的可维修性。说到我自己的飞行-那是代表人物-当时的人真的很棒。没有假期,没有假期,没有工作,但从来没有抱怨。我不止一次命令人们在白天上床睡觉,否则我知道他们会崩溃并崩溃。"

在德国人对最初战斗的反应的驱使下,八月将看到英国空中改变他们的某些战术。就是在这个月,更多的德国战斗机到达前线,其中包括大量的新型飞机,这些新来的飞机使天空对英国飞行员非常危险,并试图应对这一点,英国人改变了许多轰炸任务到夜间突袭。这使飞行本身更加危险,但是天空没有德国的反应。当双方寻求相互回答时,这种推拉,移动和反向移动将在整个战争期间成为空战的关键部分。 9月,随着一架新飞机“信天翁” D1的到来,德国人开始了一个重大的回答,随着这种新型飞机的到来,摆锤再次向德国人倾斜。它配备了双机枪,并由一台160hp发动机驱动的螺旋桨射击。它比英国人拥有的一切都要优越,并且远远超过了FE2 B,因为如此多的英国飞行员仍在飞行,以至于德国飞行员可能会犯一些错误并仍能赢得交换。有一些协约飞机对信天翁进行了改动,尤其是Nieuport 17,但那架飞机是法国模式,被法国人ho积。任何超出其控制范围的飞机都经常找到通往皇家海军航空服务局的路。 Nieuport的速度无法与信天翁相提并论,但可以超越德国飞机。这意味着如果由经验丰富的飞行员驾驶,它可能会严重挑战信天翁。总体而言,9月份的损失令人难以置信的不平衡,德国人击落了123架Entente飞机,只换来了27架。面对面临亏损的情况,Trenchard并未加倍努力,而是加大了RFC的努力以超越界限。除空战和侦察飞行外,9月份还有几架英国飞机还使用了,我认为更有趣。正是在这个月中,第一批坦克首次亮相,但英国人面临着在德国人不知情的情况下将它们提升到前线的问题,装甲的野兽并不十分安静。罗威尔中尉解释说,使用了一个相当巧妙的方案来实现这一目标"为什么所有的FE2 B突然都学习夜飞?没人知道。但是在一周左右的时间里,所有的FE2 B中队都在夜间飞行,然后他们开始在线路上方某个可悲的村庄投下偶发的20磅炸弹。为何FE今晚飞行?他们甚至不认识自己,只是被告知要上下飞从阿拉斯到艾伯特的航线;当一台机器回来时,另一台机器掉了一颗炸弹,对人无一害。一个有趣的事实是,早期FE2 B装配的120 hp Beardmore发动机产生的噪声与第一批坦克所装配的戴姆勒发动机几乎完全相同。当Boche对它们一无所知时,正是通过这种方式将坦克带到了战es。富裕人士总是带着一枚小炸弹落在匈奴身上的原因仅仅是为了避免怀疑。"尽管无法成功进行坦克攻击,但您不能责怪RFC没有发挥应有的作用。

在十月期间,德国人将从英国剧本中挪出一页,并开始在前排后面首次进行夜间轰炸。这将使英国人大吃一惊,并引起一些初期的问题。在第一次世界大战期间,夜间飞行是一个真正的挑战,几乎没有仪器来辅助导航,但是最具挑战性和危险性的部分总是降落。为了协助英军飞行员从轰炸任务中返回,英军将在跑道上铺上汽油弹,但是,由于德国人现在正在寻找轰炸目标,因此必须改变这种战术,以免将空军基地的位置放到空中错误的飞机。乔治·卡迈克尔少校解释了RFC如何进行更改以应对这一新挑战"在夜间飞行操作中,我们尤其容易受到伤害,因为必须使用汽油弹着陆才能上下飞机,这表明我们的立场,而且我们必须采取特殊的预防措施。由五名士兵组成的火光晚会,每人都带着一小罐汽油,旧抹布和一条令人毛骨悚然的毯子,在警长帕特森下令下准备点亮,他知道飞机已准备起飞,并在飞机熄灭后立即扑灭。 。返回时,每架飞机必须在晚上发射Verey手枪信号,然后Patterson会大声喊叫点灯。机器栖息后,耀斑将再次被立即扑灭。不久之后,德国人就掌握了我们的计划,当夜寻找我们的认可信号并将其复制。我们一亮起,就下了阵阵炸弹。但是,炸弹实际上只有一个晚上跨越了我们的阵地,然后幸运地没有造成任何人员伤亡或飞机损坏。为了解决这个问题,我们创建了一个带有帆布的虚拟机场,以模拟白天的棚子和夜间的照明弹。一次,这引起了机枪低空扫荡虚拟空机场的攻击。"十月还将把天气问题带回到空战的最前沿。莱斯利·霍里奇中尉解释了这如何影响飞行员"通常它太潮湿多风而根本无法飞行。尽管今天下午通常会收拾一下,但最近我们有很多不错的潮湿天。也一直风很大。我发现如果愿意,可以使机器后退。在一次拍摄中,我花了半个多小时才从目标到达电池附近的地面站。通常需要三分钟。"尽管天气肯定不理想,但许多飞行员还是欢迎降雨,因为降雨使他们有一些休息和放松的时间,这是自7月以来很少的事情。

十一月份,同样的情况仍将继续存在。德国人拥有更多的技术能力,但数量却多于Richtofen等飞行员的飞机,这些飞行员​​在已故的Boelcke飞机上磨练了自己的技能。显然,在战争中取得了如此成就的英国飞机并没有完成新任务,DH2和FEB 2C现在只是轻而易举的目标。不幸的是,直到1917年5月,飞行员才在前线部署了新的英国战斗机。在索姆河前线,由于天气继续恶化,空中作战的步伐有所放缓,地面战斗也因此而结束。总体而言,RFC在Somme行动中将造成583名人员伤亡,与地面上的伤亡人数相比是很小的,但是在按其较小的初始数量加权时,这是一个残酷的百分比。索姆河战役是第一次空中战役,RFC面对了与英国人同样有能力的武装和坚定的敌人,即使他们付出了沉重的代价,他们也做得很好,他们的实地贡献对于英军在地面上取得的任何成功都至关重要。